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（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

如果轉(zhuǎn)子的中心慣性主軸偏離其旋轉(zhuǎn)軸線，則轉(zhuǎn)動過程中，在離心力的作用下轉(zhuǎn)子將振動，這就是質(zhì)量不平衡。

質(zhì)量不平衡的大小和方向是確定的，可以用平衡的手段消除。相對于質(zhì)量不平衡，還有其他形式的不平衡，如熱彎曲、動靜摩擦、因轉(zhuǎn)子存在活動部件而產(chǎn)生的不平衡等，這些不平衡的大小和方向往往是變化的，一般不能通過平衡的手段消除。

診斷質(zhì)量不平衡涉及以下方面的問題：

（1）振動是否屬于平衡問題。

（2）不平衡的部位、性質(zhì)（剛性不平衡還是柔性不平衡？幾階不平衡？）、大小和角度。

在實際的診斷中，這兩方面的分析往往是同時進行的。


總體上講，不平衡的原因可以分為轉(zhuǎn)子彎曲和轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對稱兩類。

1. 轉(zhuǎn)子彎曲

造成轉(zhuǎn)子彎曲的原因有：

（1）在制造階段，由于鍛件熱處理不當引起的殘余變形使轉(zhuǎn)子彎曲。

（2）重力彎曲。汽輪機或發(fā)電機的軸長期固定在一個位置不動，可能引起重力彎曲，啟動時會發(fā)生劇烈振動。

（3）熱彎曲。汽輪機轉(zhuǎn)子在未冷卻的情況下停盤車，由于受熱不均勻可能發(fā)生熱彎曲。如果彎曲量過大，則可能成為 永 久 彎曲。

（4）熱裝。葉輪、軸套、聯(lián)軸器等往軸上熱裝時，如果一側(cè)冷卻太快，可能產(chǎn)生軸彎曲。如果套裝部件之間的間隙過小，運行中一旦間隙消失，也可以造成轉(zhuǎn)子軸彎曲。

（5）摩擦。當軸與汽封、軸封摩擦時，將形成熱點使軸彎曲。如果局部熱應(yīng)力過高，可以導(dǎo)致 永 久 彎曲。

（6）加熱直軸，其殘余偏心值超過規(guī)定。

（7）軸系不對中引起的軸彎曲。

2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對稱

造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對稱的原因有：

（1）在制造階段，由于機械加工誤差以及裝配變形破壞了轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布的對稱性。

（2）轉(zhuǎn)動部件（如轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪、聯(lián)軸器、護環(huán)、線圈、槽楔、墊塊）有位移或脫落。如汽輪機葉片的飛脫、發(fā)電機線圈受熱后的位移。另外，風機和水泵的轉(zhuǎn)子特別容易出現(xiàn)腐蝕或磨損，也會造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不對稱。

（3）在檢修過程中，更換葉片、圍帶、線圈、槽楔等部件出現(xiàn)的質(zhì)量偏差，拆卸和回裝聯(lián)軸器、護環(huán)過程中出現(xiàn)的偏差。

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