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2.轉(zhuǎn)子初始彎曲
所謂轉(zhuǎn)子初始彎曲，是指在冷態(tài)和靜態(tài)條件下，轉(zhuǎn)子各橫截面的幾何中心線與轉(zhuǎn)子兩端軸承的中心連線不重合，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生偏心質(zhì)量，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不平衡振動(dòng)。
有初始彎曲的轉(zhuǎn)子具有與質(zhì)量不平衡轉(zhuǎn)子相似的振動(dòng)特征，所不同的是初始彎曲轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)速較低時(shí)振動(dòng)較明顯，趨于彎曲值。在汽輪機(jī)組中，通常用盤(pán)車(chē)過(guò)程中和盤(pán)車(chē)后所測(cè)量的晃度值來(lái)判斷轉(zhuǎn)子是否存在初始彎曲。
3.轉(zhuǎn)子熱態(tài)不平衡
(1)故障機(jī)理分析
在機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于熱交換速度的差異，使轉(zhuǎn)子橫截面產(chǎn)生不均勻的溫度分布，使轉(zhuǎn)子發(fā)生瞬時(shí)熱彎曲，產(chǎn)生較大的不平衡，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生振動(dòng)。
轉(zhuǎn)子熱態(tài)彎曲引起的振動(dòng)一般與負(fù)荷有關(guān)，改變負(fù)荷，振動(dòng)相應(yīng)地發(fā)生變化，但在時(shí)間上較負(fù)荷的變化滯后。隨著盤(pán)車(chē)或機(jī)組的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行，整機(jī)溫度趨于均勻，振動(dòng)會(huì)逐漸減小。
(2)故障特征分析
①轉(zhuǎn)子的振動(dòng)頻譜與質(zhì)量不平衡時(shí)的振動(dòng)頻譜類(lèi)似；
②振動(dòng)的幅值和相位隨負(fù)荷發(fā)生變化；
③在一定的負(fù)荷下，振動(dòng)的幅值和相位隨時(shí)間發(fā)生變化；
④軸心運(yùn)動(dòng)軌跡與質(zhì)量不平衡時(shí)的軸心運(yùn)動(dòng)軌跡類(lèi)似。

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